Crédit photo : Capitaine Michael dela Luna - Capitaine - M/V Buxhansa

Ellerman City Liners has a rich history in commercial shipping and today provides an extensive range of multimodal solutions for global industry. They have just released their latest commercial schedules for shortsea services between Iberia and Northern Europe, Poland and the UK. This expanded timetable demonstrates their ongoing commitment to delivering cost effective and sustainable services that support the decarbonisation objectives of the European market.

Le partenariat avec Efret ouvre de nouvelles possibilités de développer des solutions innovantes pour leurs clients, grâce à leur connaissance approfondie du marché européen du transport.

Ellerman et Efret ont uni leurs forces pour concevoir et promouvoir des services qui offrent aux clients la possibilité de passer au rail et à la multimodalité du shortsea. Cette solution s'avérera très attrayante pour les expéditeurs qui utilisent traditionnellement le transport routier pour les mouvements de fret à haut kilométrage en Europe.

Même si certains temps de transit du transport intermodal peuvent s'avérer légèrement plus longs, les avantages globaux sont significatifs :

• Réduction des émissions globales de CO2 en retirant le fret de la route
• Amélioration de la capacité conduisant à des améliorations de la productivité
• Flexibilité de l'équipement, y compris des remorques/conteneurs en attente ou juste à temps
• Réduction des coûts de fret

Pour l'avenir, les plans sont bien avancés pour relier les services de transport maritime à courte distance à une opération ferroviaire majeure en Europe continentale. Ce service fonctionnera principalement au départ et à destination des grands axes commerciaux de la péninsule ibérique et du nord-ouest de l'Europe, en se connectant à une liaison maritime éprouvée au départ et à destination de la Turquie, via un port de ferry situé dans le sud de la France.

Les membres fondateurs d'Efret, Alain Jestin et moi-même, ont fait leurs preuves dans la conception et l'exploitation de services ferroviaires intermodaux pionniers entre le nord et le sud de l'Europe. Ces services ont été parmi les premiers à utiliser les boîtes révolutionnaires Hi-Cube 45' et les remorques P400 "piggyback" route/rail.

Il est vrai que les perturbations de certains réseaux ferroviaires européens avaient parfois un impact sur la fiabilité au début de ce siècle. Toutefois, ce problème a été presque totalement éradiqué par la mise en œuvre unilatérale par l'UE de la directive sur le libre accès aux chemins de fer, qui permet aux opérateurs indépendants d'utiliser leurs propres moteurs et conducteurs.

Lors de certaines grèves ferroviaires récentes au Royaume-Uni et en France, des trains de marchandises équipés de moteurs et de conducteurs privés ont continué à franchir les frontières normalement, avec très peu de retards ou de perturbations.

En collaborant avec des partenaires de confiance comme Ellerman, nous choisissons le multimodal pour élargir notre offre aux clients dans le cadre de services de transport durable, en tenant compte des défis de réduction des émissions de CO2 de notre secteur. Ce faisant, nous renforçons notre mission en faveur de la décarbonisation, qui est l'avenir du transport européen.

Pour plus d'informations sur nos solutions multimodales, contactez notre équipe.

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