Que se passe-t-il avec les taxes MAUT ?

The German Federal Government will impose significant increases to MAUT and CO2 charges for trucks effective from 1^st December 2023 as part of their Climate Protection Modernization Package. These changes aim to reduce carbon emissions and promote long-term sustainability.

Voici un résumé de l'impact de ces mesures sur le transport routier à l'intérieur de l'Allemagne ou transitant par ce pays :

• À partir du^1er décembre 2023, une surtaxe CO2 de 200 € par tonne de CO2 émise par les véhicules utilitaires sera appliquée. Cela se traduira par une charge supplémentaire d'environ 0,16 €/km.
• En outre, les péages routiers de la MAUT augmenteront considérablement, passant de 0,19 €/km à 0,35 €/km, en fonction de la classe d'émission du camion.
• Les camions Euro 6 ne sont pas exemptés et les camions plus anciens sont soumis à des taxes plus élevées.
• Les véhicules commerciaux de plus de 3,5 tonnes seront également inclus dans la législation.

Pour démontrer l'impact potentiel de cette augmentation, prenons un exemple de voyage de 706 km avec un camion à 5 essieux conforme à la norme Euro 6, calculé à partir du tableau officiel ci-dessous :

• Coût actuel de MAUT : 134,36 euros
• Nouveau coût MAUT : €245.86
• Exemple d'augmentation par chargement : €111.50

Qu'est-ce que cela signifie pour mes frais de transport ?

Malheureusement, comme cette taxe est imposée par le gouvernement allemand, nous n'avons pas d'autre choix que de la répercuter, au prix coûtant, sur nos clients. Par conséquent, en fonction des distances et du type de camion, il peut y avoir des augmentations significatives par chargement de camion.

Comment puis-je minimiser l'impact de ces frais supplémentaires ?

L'augmentation des coûts directs est inévitable pour un transport routier de marchandises en Allemagne, mais il existe des moyens d'en minimiser l'impact, par exemple :

• Ne travaillez qu'avec des entreprises de transport européennes qui utilisent des véhicules plus récents, au moins conformes à la norme Euro 6. Les camions qui répondent à ces normes sont soumis aux normes d'émission les plus basses, ce qui se traduit par des tarifs moins élevés. Tous les camions d'Efret sont conformes à la norme la plus élevée.
   
• Sous réserve de considérations opérationnelles, il peut être possible de convertir les mouvements routiers en un réseau intermodal, tel qu'une combinaison de transport maritime à courte distance et de transport ferroviaire. En supprimant la majeure partie de l'élément routier, il est possible de réduire de manière significative les émissions de CO2 et les taxes de péage, et donc de réduire les coûts. Consultez l'équipe de spécialistes multimodaux d'Efret pour concevoir des solutions appropriées.
   
• Choisissez un prestataire de transport européen comme Efret, qui s'est engagé à mettre en œuvre une stratégie de développement durable solide et à soutenir l'innovation en matière de décarbonisation.

Avertissement préalable de la législation en cours dans d'autres pays :

• Mise en œuvre d'une augmentation similaire des péages en Autriche à compter du 1er janvier 2024, qui devrait entraîner une augmentation des redevances de 20 % et 30 %.
   
• Le gouvernement de la République tchèque a également annoncé une augmentation prévue des péages à partir de mars 2024, de l'ordre de 10 à 15 %.

Si vous avez des questions sur les nouveaux frais et sur la manière dont ils affecteront vos coûts de transport, n'hésitez pas à contacter notre équipe.

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